Transrail – Il veut garder 2% des actions : Le petit écartement de Abbas Jabber

Date:

Comme on s’y attendait plus ou moins, Abbas Jabber, l’actionnaire majoritaire de Transrail n’a pas fait de difficultés pour céder ses actions aux deux Etats. Néanmoins, il souhaiterait conserver ne serait-ce que des actions symboliques.

Le Quotidien avait annoncé que Abbas Jabber, l’actionnaire majoritaire de Transrail, avait été convoqué le 18 décembre au plus tard, pour se voir signifier par les gouvernements du Mali et du Sénégal, leur volonté de reprendre la gestion du chemin de fer Dakar-Bamako reliant les deux pays. Hé bien ! Il n’a pas manqué au rendez-vous. Le jeudi dernier, l’homme d’affaires a été reçu à Bamako par les deux ministres en charge des Transports des deux pays, le Sénégalais Mansour Elimane Ka­ne, qui avait fait exprès le voyage de bamako, ainsi que son collègue malien, qui tous deux lui ont fait part de la volonté des deux pays de reprendre la majorité des actions de la compagnie des chemins de fer Transrail.

Comme Le Quotidien l’avait laissé entendre, M. Jabber n’a pas voulu se lancer dans un bras de fer difficile à tenir. Toutefois, indiquent des personnes présentes à la consultation, l’homme d’affaires a énormément insisté pour ne pas se faire sortir totalement du capital. «Il a demandé que lui soit accordé ne serait-ce que moins de 5% du capital de la nouvelle entité.» Renseignement pris par ailleurs, M. Abbas Jaber, qui est un natif de Thiès, aurait une relation quasi charnelle avec le chemin de fer. Ceux qui le connaissent indiquent qu’il a toujours indiqué que le chemin de fer Dakar-Bamako est l’une des choses qui auraient marqué son enfance à Thiès, et qu’il s’était fait un point d’honneur, lors de la concession, de remettre le train en état. On a vu qu’il y a parfois une distance entre la volonté et les moyens.
Quoi qu’il en soit, cet accord avec l’actionnaire principal de Transrail devrait permettre aux deux pays d’accélérer la remise en état du chemin de fer. Comme dit le 10 décembre dernier, les deux pays étaient déjà tombés d’accord avec la banque chinoise de promotion des investissements, Eximbak China, avec laquelle elles ont signé un contrat de financement pour la réhabilitation de ce chemin de fer. On sait que pour le tronçon sénégalais, qui va de Dakar à Kidira, c’est plus de 1500 milliards de francs Cfa que les Chinois sont disposés à accorder, Les choses vont de la même manière du côté malien.
Parmi les points de friction, qui sont en train d’être réglés par les techniciens des trois parties, chinoise, sénégalaise et malienne, il y a le format des rails. Les Chinois, et on les comprend quelque peu, proposaient un train du modèle que l’on trouve dans leur pays, arguant que ce serait plus rapide et plus facile à réaliser. Les Séné­galais, suivis en cela par les Maliens, veulent de leur côté un chemin de fer qui réponde aux normes internationales reconnues. Cela, pour éviter un face à face qui pourrait à la longue, devenir coûteux, avec les Chinois. L’idée est d’éviter que les deux pays ne soient obligés, s’ils se conformaient aux desiderata des Chinois, de recourir uniquement à Beijing pour tous les travaux de réhabilitation et de maintenance, ou pour l’achat des pièces de rechange.
Les Chinois ont voulu insister en disant que si le coût de la réalisation était aussi abordable, c’était aussi parce qu’il a été tenu compte du modèle d’écartement. Argu­ment que le ministre Mansour Elimane Kane aurait balayé en soulignant que de toute façon, le financement était un prêt qu’il faudrait tôt ou tard rembourser. Dans ces conditions, qu’il serve au moins à réaliser ce qu’il y a de meilleur pour le pays.

Le Quotidien

1 COMMENTAIRE

  1. Jabber est un des plus important leviers sur lequel l’aspirant Maurel&Prom voulait asseoir sa recolonisation economique du Senegal.
    -12 milliards de location de son jet prive paye par le Tresor alors qu’un falcon 50 coute max 15 milliards
    -bradage de la Sonacos a 6 milliards alors que le patrimoine foncier s’elevait a plus de 100 milliards. ca c’est le secteur economoqie (et psychologique) qui mobilise plus de 70% de la population active du pays
    -bradage de la Regie des Chemins de Fer du Senegal (on connait la suite)

    Ajoute a cela le controle du port et de l’aeroport du pays a travers le reseau de prete-noms et societes-tiroirs, on a les elements d’une vraie entreprise de re-colonisation de notre economie: senegalais di bay, baboune bi di doundé. A’ouzou bilah!!!!

    Cato

LAISSER UN COMMENTAIRE

S'il vous plaît entrez votre commentaire!
S'il vous plaît entrez votre nom ici

CAN 2023

DEPECHES

DANS LA MEME CATEGORIE
EXCLUSIVITE

Joe Biden félicite Bassirou Diomaye Faye

XALIMANEWS-Le président américain Joe Biden a félicité, mercredi, le...

Célébration du 4 Avril : Bassirou Diomaye Faye maintient le plan de Macky Sall

XALIMANEWS- C'est le journal Libération, dans son édition de...

Présidentielle 2024 : le président des États-Unis Joe Biden félicite Bassirou Diomaye Faye

XALIMANEWS-Dans une déclaration officielle, le président Joe Biden a...

Conseil des ministres : les instructions de Macky Sall pour preparer la transition présidentielle

XALIMANEWS-Le président Macky Sall a encouragé le gouvernement à...