Acquis par Air Sénégal, l’Airbus A220, du modèle puissant au choix stratégique

XALIMANEWS- L’Airbus A220, initialement Bombardier CSeries, est un avion de ligne civil conçu par l’avionneur canadien Bombardier Aéronautique et qui est entré en service commercial, de ladite compagnie, le 15 juillet 2016.
La série comporte deux modèles : le CS100 de 110 places et le CS300 de 135 places. Ce dernier modèle, sur lequel Air Sénégal a jeté son dévolu, est le plus long et le plus large.
Le but originel de Bombardier était d’élargir sa gamme de jets régionaux CRJ aux appareils de plus de 100 places afin de concurrencer les plus petits modèles de Boeing et Airbus.
Le premier vol du CS100 a eu lieu le lundi 16 septembre 2013 à l’aéroport international Montréal-Mirabel, et celui du CS300 le vendredi 27 février 2015 au même endroit.
D’importants soucis financiers et de commercialisation amènent l’avionneur canadien à se rapprocher d’Airbus qui acquiert une participation majoritaire de 50,01 % dans le CSeries en 2017. A la suite de cette prise de contrôle par l’entreprise européenne, les CS100 et CS300 sont renommés Airbus A220-100 et A220-300 le 10 juillet 2018.
Le 26 octobre 2018, Delta Air Lines est le premier client à recevoir le CS100 en Amérique du Nord. Le reste de sa commande de CS100 a intégré sa flotte en 2019.
Un modèle prisé
Dès son arrivée sur le marché d’Airbus, la compagnie a reçu aussitôt de nombreuses commandes.
En début 2019, elle en a livré 24 appareils. La commande de Républic étant retirée, le programme compte également un total de 531 commandes fermes depuis son lancement.
La production
Avec 24 livraisons dès le début de l’année, Airbus est en bonne position pour atteindre un objectif plus important. Delta a reçu à elle seule 16 A220-100 durant cette période. La livraison du vingtième appareil de Delta, numéro de série 50040, a eu lieu le 25 juillet dernier.
Du côté de l’A220-300, l’assemblage du premier appareil d’Air Canada, numéro de série 55067 a débuté en juillet. La jonction des ailes avec le fuselage serait en cour. La livraison est prévue pour décembre 2019. Le premier A220-300 d’Egypt Air est à l’étape de la finition intérieure et n’a toujours pas effectué son premier vol. Il y a donc un inventaire de 25 à 30 A220 à divers stades d’assemblage.
Les installations
La construction d’un troisième dôme a débuté à Mirabel : questionné à ce sujet, Airbus a répondu ce qui suit : « Le rôle du 3e dôme est essentiellement le même que pour les deux premiers : soutenir notre présente accélération de cadence. Celui-là comportera des positions de travail flexibles pour les étapes d’essais FTP et les activités de prévol et pré-livraison.
Mobile
Airbus USA a débuté l’assemblage du premier A220-300 à son usine de Mobile en Alabama. Ce premier appareil est assemblé à côté de la chaîne d’assemblage de l’A320. La construction du bâtiment destiné à la ligne d’assemblage de l’A220 n’est toujours pas terminée. Des employés d’Airbus à Mirabel se rendront bientôt à Mobile afin de prêter main forte à leurs collègues. Depuis le début de la crise du MAX, la valeur des appareils monocouloirs disponibles est à la hausse. La compagnie qui fera l’acquisition des appareils de Redwing payera sans doute une surprime pour les avoir.
Acquéreurs
Durant le salon du Bourget 2019, Airbus a signé pour 363 ventes et intentions d’achat pour ses appareils dont 85 pour l’A220
La liste des acquéreurs des avions : Air Baltic, Air France, Air Canada, Air Tanzania, Delta, Egypt-Air, Korean Air et SWISS. Et depuis cette semaine, officiellement, Air Sénégal qui va réceptionner 8 appareils en 2021.